三月份以来，尽管南方工业企业复产率不断提高，电厂日耗小幅攀升；但受国外疫情严重、部分企业订单减少，加之民用电负荷下降，煤炭供应明显高于需求，促使煤矿、港口和电厂等各环节的库存不断增加。在高库存压力之下，南方电厂拉运积极性非常低，派船数量减少；截止昨日，我国环渤海十大运煤港口合计下锚船仅为32艘，其中，秦港下锚船只有4艘，再创历史新低，而唐山港口群除了国投京唐港以外，其余港口下锚船竟然为零。
上游煤矿复产相对较快，煤炭生产逐步恢复正常；而环渤海港口和运煤铁路基本不受疫情影响，煤炭运输畅通，大量煤炭灌向北方港口、下游电厂和接卸港口、储煤基地，促使社会各环节煤炭库存不断增加。截止目前，我国环渤海十大运煤港口合计存煤2390万吨，较3月初增加了709万吨，增幅达42.1%；全国重点电厂和沿海电厂分别存煤7868和1703万吨，与3月初相比基本持平，存煤可用天数分别为24天和30天。按照目前的电厂日耗，即使主力电厂不拉煤，也足够使用一个月之久。
与此同时，煤炭价格下跌压力不断加大。港口煤价从2月24日开始下跌，先是在3月11日，跌破大型煤企月度长协价格；随后，马不停蹄，继续下跌。3月24日，跌破年度长协价格；从2月24日至今一个多月时间里，港口市场煤价格跌幅达33元/吨。
